Technologia prądu zmiennego w napędach elektrycznych wózków widłowych.
Wózki spalinowe mają wprawdzie mocniejsze silniki jazdy niż wózki elektryczne, natomiast ich osiągi są porównywalne. Wózki elektryczne są droższe od wózków spalinowych w zakupie, ale tańsze w okresie eksploatacji. W ciągu jednej zmiany wózek spalinowy zużywa średnio dwie butle gazu w cenie około 40 złotych za sztukę (koszt napełnienia butli), natomiast ładowanie 8-godzinnej baterii kosztuje średnio około 10 złotych.Od 2000 roku Jungheinrich konsekwentnie przestawia swoje produkty na technologię prądu zmiennego. Silniki prądu zmiennego charakteryzują się bowiem mniejszą liczbą komponentów, wydajniejszą pracą, mniejszą awaryjnością i niższymi nakładami konserwacyjnymi. Brak komutatora i szczotek węglowych oraz wynikająca z tego możliwość całkowitego zamknięcia silników otwierają przed wózkami akumulatorowymi nowe możliwości. Budowa silnika prądu zmiennego jest w porównaniu z silnikiem w technice równoległej prostsza i bardziej kompaktowa.
Można wyliczyć dość pokaźny katalog zalet prądu zmiennego.
Większa wydajność i wyższy moment obrotowy
Zastosowanie silników trójfazowych, charakteryzujących się wysoką dynamiką oraz brakiem "chwili przestoju" przy zmianach kierunku, pozwoliło w efektywny sposób zwiększyć wydajność wózków (nawet o 25 procent wyższa wydajność przeładunkowa) podczas długotrwałej i intensywnej pracy. W praktyce oznacza to oszczędność czasu, a nawet możliwość zmniejszenia floty wózków.
Ekonomiczność i odzysk energii
Dzięki optymalnej ekonomice pracy pojazdu i odzyskowi energii podczas hamowania, skutkującemu oszczędnością energii aż do 20 procent, wózki tego typu mogą pracować na jednym ładowaniu akumulatora nawet przez dwie zmiany. Korzyść użytkownika: w wielu przypadkach może on
zrezygnować z pomieszczenia do ładowania akumulatorów lub z baterii na wymianę.
Szczelnie zamknięte silniki
Szczelnie zamknięte silniki (zgodnie z IP 54) umożliwiają pracę wózkiem w warunkach, które dotychczas ze względu na ich niekorzystny wpływ były zarezerwowane wyłącznie dla wózków spalinowych. Nawet tak niekorzystne środowisko pracy jak kurz, woda czy chemikalia nie stanowią już niebezpieczeństwa dla wózków akumulatorowych.
Optymalne hamowanie
Technika prądu zmiennego zapewnia równie wysoki moment obrotowy podczas przyspieszenia, jak i hamowania. Wynik: precyzyjne sterowanie prędkością jazdy odbywa się przez pedał gazu. Bardzo dobrze sprawdza się to przy precyzyjnym podjeżdżaniu, dynamicznym przyspieszeniu i podczas jazdy ze stałą prędkością na rampie. Dodatkowy hamulec mechaniczny jest zbędny, a hydrauliczny hamulec bębnowy służy wyłącznie jako hamulec bezpieczeństwa w momentach zagrożenia. Korzyści użytkownika: operator nie musi wciąż przekładać nogi z pedału gazu na pedał hamulca; dzięki hamowaniu silnikiem odpadają koszty związane ze zużywaniem się i konserwację hamulców, które w przeciwnym razie mogłyby stanowić aż 30 procent ogółu kosztów serwisowych.
Mniej części awaryjnych
Silniki na prąd zmienny są bezobsługowe, pozbawione zarówno szczotek węglowych, jak i styczników kierunku. Hamowanie wózkiem odbywa się bez udziału mechanicznego układu hamulcowego. Korzyści użytkownika: oszczędza on na kosztach serwisowych podczas całego okresu użytkowania, a jednocześnie dysponuje sprawdzonym i wydajnym wózkiem widłowym.
